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全球20%运力受困, 巨型船惹的祸?

时间:2022-05-30 作者:浙江沪航物联股份有限公司 浏览量:24


来源 : 今日海运      
       疫情爆发以来,******多地主要港口运营效率受影响,船舶超长待机,美国西岸港口的拥塞问题,已经持续了近2年。
       当前拥堵情况再次加剧,并且已经开始蔓延至东岸的纽约和纽泽西港,这两个港也越来越堵了.....
       美西一直堵,船只涌向东海岸,东海岸也堵了,港口被12万个空箱塞满。
       全球20%的集装箱船塞在各个港口,超过60%的船只无法准时抵港  
       一家航运市场分析机构表示,“虽然个别港口的运营效率开始恢复,船只周转效率开始局部提升,但大范围的供应链问题依然在全球蔓延,目前约有2成的集装箱船队塞在各个港口,准时到达目的地的船只比率低于40%,超过60%船只延误。”
       该航运市场机构追踪了全球22个******、***有影响力的港口运行现况发现,美国西海岸加州洛杉矶港和长堤港的塞港情况依然持续,而且东海岸港口的拥堵也开始加剧;
       在欧洲港口方面,来自中国的货轮平均延误4天,这又导致从欧洲到美国东岸的船只出现了集装箱短缺的情况;

       另外,欧洲三大集装箱港口,即鹿特丹、安特卫普和汉堡港的总周转时间,分别比五年正常水平高出8%、30%和21%。
       有业界人士分析,当前全球一些主要港口出现的拥堵情况,与多方面因素有关,例如:   一方面,与当前疫情影响、海运需求局部井喷有关。  如当前美国东海岸港口的拥堵,除受累于美西海岸的拥堵外,还赶上了美国零售商着手“补冬季库存”的热潮,  由于对供应链不确定性的担忧,为保障下半年圣诞节、感恩节等西方重大节日的商品供给, 美国零售商开始提前考虑补货存货,近期有大量商品订单涌入亚洲,使得美-亚运力吃紧。

       另一方面,也是更重要的原因,与近年来集装箱船进入“大船时代”密切相关。   相关数据显示,现今的集装箱船与十年前相比,已经“膨大”了50%,而这种巨型集装箱船是造成当前港口拥堵和供应链危机的祸首之一。

     “这些船只太过庞大,无法进入多数港口。” American Economic Liberties Project研究主管Matt Stoller说,巨型集装箱船确实能运送更多货物,但并不是******上每个港口都能接待这样的巨型船。   以当前深受港口拥堵之苦的美国为例,该国只有少数港口能应付这些大船,长滩港和洛杉矶港两个美西港口就是其中的两个港口,  并且这两个港口承担了40%的美国海运货物,而恰恰是这两个港口,是美国乃至全******港口堵塞的重灾区。

     “如果集装箱船体积没有如此硕大,也许不会爆发这么严重的塞港潮,   因为这些集装箱船不会没有其他选择地聚集到某些港口,而是有更大的选择余地,可以转往美国其他港口。”美西港口一位负责人表示



                                                                                                              转载:浙江沪航物联股份有限公司

                                                                                                              转载时间:2022.5.30



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