根据克拉克森在10月10日的新数据，中国船企9月接单量共计30艘、74万CGT，占全球市场份额的65%，远超韩国和日本位居榜首。这是自今年5月以来，中国船企单月接单量首次超过韩国。

 

韩国船企9月接单量排名全球第二，共计9艘、32万CGT，占全球市场份额的28%。日本船企排名第三，接单量共计5艘、8万CGT。

 

随着中美贸易纠纷持续和其他贸易不确定性增强给全球航运业带来冲击，全球造船业外部环境日趋严峻，船东投资信心不足，抑制了新船订单释放。今年前9个月，全球新船订单量仅655艘4187万载重吨，总计1539万CGT，与去年同期相比减少了43%。同比减少44.5%;9月份，全球仅成交新船55艘、435万载重吨，环比增加18.4%，同比仍减少54.1%。

 

在今年前9个月，中国船企接单量依然领先，累计达253艘、598万CGT，占全球市场份额的39%。紧随其后的韩国船企接单量则为135艘、527万CGT，占全球市场份额的35%。

 

不过，第三季度韩国船企接单量排名，共计170万CGT;中国船企排名第二，共计135万CGT。

 

值得一提的是，中韩两国接单量的差距正在不断缩小。今年前4个月，中国船企接单量所占市场份额领先韩国约17个百分点，到7月双方差距缩小至约8个百分点，截止第三季度末差距进一步缩小至仅4个百分点。

 

截止9月底，中日韩三国船厂共计承接新船订单4038万载重吨，全球市场份额之和超96%。其中，中国船厂累计承接新船订单1969万载重吨，全球份额为47%，全球榜首地位进一步夯实，但同比减少22%;韩国船厂累计承接新船订单1393万载重吨，全球份额为33%，排名全球次席，同比减少52%;日本船厂累计承接新船订单676万载重吨，全球份额为16%，同比减少67%。

 

截止目前，中国船企手持订单量继续位居全球，共计2727万CGT，占市场份额的36%。韩国排名第二，手持订单量共2024万CGT。日本第三，共1284万CGT。