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中国船舶造全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船交付

时间:2020-09-27 作者:浙江沪航物联股份有限公司 浏览量:57

        9月22日,由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方为世 界 著 名航运公司——法国达飞海运集团建造的全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德”号,在上海长兴岛造船基地命名交付。法国达飞集团将该船视为“旗舰”,并以集团创始人的名字命名,称赞该船优质交付开创了国际造船新纪元,是中法双方友谊长存、合作共进的生动展现。
       被誉为“明星”船型的这艘双燃料动力集装箱船,一直以来备受业界广泛关注。该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计,中国船舶集团拥有完全自主知识产权,总长399.9米,型宽61.3米,货舱深度33.5米,甲板面积达到惊人的23978平方米,相当于3.5个标准足球场,比目前世 界航母还要长60多米。该船一次能装下23000只标准集装箱,可承载22万吨货物,是世 界火车运载能力的23倍。
为了满足巨大的装箱量,沪东中华研发制造了当今集装箱船领域先进的绑扎桥,型式多达21种。堆箱层数高达24层,相当于22楼的高度,堪称海上“巨无霸”。尽管体型巨大,但该船通过一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能化、安保化自动控制系统于一身,可抗10级风力,仅需26名船员即可轻松驾驭。
       为减少环境污染、避免生态破坏,该船采用中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司(WinGD)自主研发制造的双燃料动力W12X92DF型主机,既能使用燃气又兼顾燃油,无论远海航行还是近海航道航行,均可依靠天然气来提供动力。
       为满足双燃料动力,“达飞雅克•萨德”号特别安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱,用以装载LNG,为船舶提供“绿色动力”。

     

       沪东中华是船舶行业唯 一获得中国工业大奖的企业、国内唯 一的大型LNG海上储运装 备制造商。建造这样一座堪称“超级工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱,在国内唯有沪东中华能够胜任。该型围护系统不锈钢波纹板的焊接长度达9公里,焊接中不能有一个漏点。在该型围护系统次屛蔽密性试验中,沪东中华做到了代表世 界高水平的“零漏点”,建造质量受到船东方高度赞誉。
在航行中,安全可靠的燃气供给系统全 面工作,将液态天然气(LNG)输出、气化、调压,提供给主机和发电机燃烧获得充沛动能。18600立方米LNG转化为动力,可确保23000TEU双燃料动力集装箱船航行20000海里,轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程,接近于沿赤道绕行地球一圈。在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统,在全球是首创,其优势是能满足全球严格排放标准,与传统燃油集装箱船相比,可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,大大减少了对环境的污染。正是其出色的绿色环保、高 效节能,使得这艘海上“巨无霸”已成为世 界各大班轮公司争相订造的“新宠”。

      

       据悉,此次交付的“达飞雅克·萨德”号是该项目首制船,还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船(集团)有限责任公司承建。





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