中国船舶造全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船交付

时间：2020-09-27 作者：浙江沪航物联股份有限公司 浏览量：1049

        9月22日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方为世 界 著 名航运公司——法国达飞海运集团建造的全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德”号，在上海长兴岛造船基地命名交付。法国达飞集团将该船视为“旗舰”，并以集团创始人的名字命名，称赞该船优质交付开创了国际造船新纪元，是中法双方友谊长存、合作共进的生动展现。
       被誉为“明星”船型的这艘双燃料动力集装箱船，一直以来备受业界广泛关注。该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达到惊人的23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前世 界航母还要长60多米。该船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物，是世 界火车运载能力的23倍。
为了满足巨大的装箱量，沪东中华研发制造了当今集装箱船领域先进的绑扎桥，型式多达21种。堆箱层数高达24层，相当于22楼的高度，堪称海上“巨无霸”。尽管体型巨大，但该船通过一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能化、安保化自动控制系统于一身，可抗10级风力，仅需26名船员即可轻松驾驭。
       为减少环境污染、避免生态破坏，该船采用中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司(WinGD）自主研发制造的双燃料动力W12X92DF型主机，既能使用燃气又兼顾燃油，无论远海航行还是近海航道航行，均可依靠天然气来提供动力。
       为满足双燃料动力，“达飞雅克•萨德”号特别安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”。

     

       沪东中华是船舶行业唯 一获得中国工业大奖的企业、国内唯 一的大型LNG海上储运装 备制造商。建造这样一座堪称“超级工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，在国内唯有沪东中华能够胜任。该型围护系统不锈钢波纹板的焊接长度达9公里，焊接中不能有一个漏点。在该型围护系统次屛蔽密性试验中，沪东中华做到了代表世 界高水平的“零漏点”，建造质量受到船东方高度赞誉。
在航行中，安全可靠的燃气供给系统全 面工作，将液态天然气（LNG）输出、气化、调压，提供给主机和发电机燃烧获得充沛动能。18600立方米LNG转化为动力，可确保23000TEU双燃料动力集装箱船航行20000海里，轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程，接近于沿赤道绕行地球一圈。在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统，在全球是首创，其优势是能满足全球严格排放标准，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少了对环境的污染。正是其出色的绿色环保、高 效节能，使得这艘海上“巨无霸”已成为世 界各大班轮公司争相订造的“新宠”。

      

       据悉，此次交付的“达飞雅克·萨德”号是该项目首制船，还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船（集团）有限责任公司承建。